【CNMO科技动静】5月27日，按照TrendForce集邦咨询最新统计，2026年第一季全世界纯电动车（BEV）、插电混淆式电动车（PHEV）及氢燃料电池车等新能源车合计销量达394万辆，年减2%，占第一季全世界汽车发卖的19%。

特斯拉汽车

CNMO科技留意到，2026年第一季度，特斯拉逾越比亚迪，重回纯电车发卖冠军。比亚迪、吉祥及上汽通用五菱分居第二至四名，销量皆较去年同期下滑。零跑位列第五，依附快速扩张的产物矩阵和性价比计谋，逆势告竣销量年景长。比拟之下，起亚及丰田则揭示出多市场结构的抗危害能力，晋升本季排名。

第一季度，插电混淆式电动车市场依旧由中国品牌主导，比亚迪虽稳居龙头，但销量出现年减。本土市场的白热化竞争，促使各年夜中系车厂将战略重心转向海外，产物的动力架构也从“纯电”延长至“多种混淆动力”结构。比亚迪、奇瑞、名爵等品牌的PHEV车型于海外市场都已经有所斩获。

TrendForce集邦咨询预估，2026年全世界新能源车销量将达2335万辆，年增14%，相较燃油车仍具发展韧性。然而，上游成本压力正对于需求带来反作使劲。本年汽车市场的价格压力比2025年更为严重，且重要诱因转向“原物料价格布局性上涨”。

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【CNMO科技动静】5月27日，按照TrendForce集邦咨询最新统计，2026年第一季全世界纯电动车（BEV）、插电混淆式电动车（PHEV）及氢燃料电池车等新能源车合计销量达394万辆，年减2%，占第一季全世界汽车发卖的19%。

特斯拉汽车

CNMO科技留意到，2026年第一季度，特斯拉逾越比亚迪，重回纯电车发卖冠军。比亚迪、吉祥及上汽通用五菱分居第二至四名，销量皆较去年同期下滑。零跑位列第五，依附快速扩张的产物矩阵和性价比计谋，逆势告竣销量年景长。比拟之下，起亚及丰田则揭示出多市场结构的抗危害能力，晋升本季排名。

第一季度，插电混淆式电动车市场依旧由中国品牌主导，比亚迪虽稳居龙头，但销量出现年减。本土市场的白热化竞争，促使各年夜中系车厂将战略重心转向海外，产物的动力架构也从“纯电”延长至“多种混淆动力”结构。比亚迪、奇瑞、名爵等品牌的PHEV车型于海外市场都已经有所斩获。

TrendForce集邦咨询预估，2026年全世界新能源车销量将达2335万辆，年增14%，相较燃油车仍具发展韧性。然而，上游成本压力正对于需求带来反作使劲。本年汽车市场的价格压力比2025年更为严重，且重要诱因转向“原物料价格布局性上涨”。

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